本報2016年8月10日台北訊，實習編輯陳怡心報導
「德翔台北」貨櫃船於今年3月在新北石門近海擱淺，當時重油外洩污染新北石門沿海。該貨櫃船終於在8日，也就是事發五個月後拖離，成為史上最快移除船體的紀錄。然而台大退休教授謝志誠批評，官員不知感恩老天的眷顧，才得以逃過更大劫難，還沾沾自喜創下世界紀錄。
圖為德翔台北拖吊作業空拍照。圖片來源：台灣環境資訊協會資料照片。
「德翔台北」貨輪今年3月10日在新北石門近海擱淺，已於8日拖吊入基隆港拆解，根據自由時報報導，行政院8日表示，整體作業時間僅歷時五個月，創下史上最短時間內完成船舶海難事故船體移除作業的紀錄。
根據聯合新聞網，航港局北部航務中心主任劉志鴻表示，原投標廠商打算現地拆解，但考量衝擊當地生態，不予同意，後由新加坡史密特打撈公司得標，業者提出「浮揚拖離」計畫獲得同意。
浮揚拖離是指修補船底破洞，以船身浮力，分三階段載離。德翔台北也成為國內首次用浮揚成功拖走的擱淺船隻。
圖為德翔台北拖吊作業空拍照。圖片來源：台灣環境資訊協會資料照片。
根據人間福報，劉志鴻表示，以往國內外案例，處理擱淺船舶動輒一至兩年才有辦法拆完，八年前巴拿馬籍汽車船「晨曦輪」在石門擱淺，現地拆解前後歷時11個月才完成；德翔台北力拚五個月移除，創下世界紀錄。
台大退休教授謝志誠表示，政府在災害發生時的反應速度仍太慢，日前尼伯特颱風幸無從北部通過，否則德翔台北對海洋造成的傷害恐不止如此，倚靠著老天的眷顧才免於釀成更大災害，然而政府沒有事先做好防範，甚至沾沾自喜移除作業創下世界紀錄，實為不可。
圖為德翔台北拖吊作業空拍照。圖片來源：台灣環境資訊協會資料照片。
圖為德翔台北拖吊作業空拍照。圖片來源：台灣環境資訊協會資料照片。
圖為德翔台北拖吊作業空拍照。圖片來源：台灣環境資訊協會資料照片。
