昨（28日）時代力量立委黃國昌、民進黨立委劉建國特邀百餘名新北市金山、萬里等區受害漁民、居民，於立院舉行德翔台北油污清理暨賠償記者會，德翔台北輪在石門外海擱淺一個多月，油污染事件後嚴重影響漁民生計，面對居民、漁民最關切且不滿的求償處理現況，漁業署承諾成立專案小組及專線，並派專人駐地服務後續作業。
德翔台北油污清理暨賠償記者會。攝影：林倩如。
漁民：索賠沒人理 像狗吠火車
黃國昌表示，尊重主管機關行政程序，但近期已接獲不少鄉親陳情，故仍召開記者會和中央直接溝通，協助民眾就實際漁獲受損得到合理賠償。劉建國則表示，除油進度的資訊得不到正確答案，且緊急應變也不只除油，接下來要拆船體，是否造成二次傷害？還有最重要的理賠，不希望重蹈2001年墾丁阿瑪斯號求償失敗的覆轍。
而去年登錄為新北市文化資產的「蹦火船」，目前金山地區僅存富吉268號、明順8號、全勝2號、永漁發168號四艘蹦火船，現已進入漁汛期，卻因油污擴散無魚可補，富吉268號火長簡文隆說，蹦火船已經快失傳了，遇到油污染今年只有兩艘出海，過往此時約七八百噸漁獲量，石門到萬里都是捕魚的範圍，到現在沒半條魚都空手而歸，影響很嚴重；何況就算有魚也賣不出去，連帶附近餐廳、一支釣等的生意也不好，覺得很悲哀。
富基漁港漁民代表張錦標問，大家最關心的一點就是，何時清得完？更嗆說，小老百姓找不到相關單位來處理，沒人理猶如狗吠火車！
百餘名新北市金山、萬里等區受害漁民、居民向政府陳情。攝影：林倩如。
漁業署：成立專案小組、專人駐地、專線服務
諷刺的是，當黃國昌詢問是否行政院已設立單一窗口因應，出席的環保署、漁業署、環保局一時無人應答。
漁業署漁政組組長施俊毅說，依《海污法》由農委會負責求償、漁損調查及生態調查。在漁民的直接損失方面，漁業署委請金山區漁會做第一線窗口，漁民提出具體事證（像漁船、漁具的污染舉證）通知漁會，漁會聯絡船東所指定公證第三方單位─中華海事檢定社，會勘採樣、經化驗證明其損失源自德翔台北輪油污染則予以造冊，現已有31艘船隻資料送至船公司辦理求償。
而間接損失部分，比如蹦火仔、潮間帶採集，施強調求償是雙方的，需研究數據作證，漁業署委託海洋大學歐慶賢教授進行漁損調查，同時，另一公證單位——國際油輪船東防污染聯合會（ITOPE）亦派人進駐在現場調查，日後漁業署代表政府求償，雙方就研究報告進行談判。生態調查則委託海洋大學教授鄭學淵協助，9月底將完成報告。
金山區漁會雖曾行文給各船，告知需保全油污證據、通報漁會，然民眾紛紛不滿表示，不識字看不懂，講那麼多根本聽不懂，漁業署應是漁民的大家長，卻不聞不問，尤其海陸不同，海裡看不到的怎麼舉證？油污幾十年的影響如何追蹤調查？
對此，漁業署回應，近期將進行辦理三場說明會，成立專案小組、專人駐地、專線服務，據以改善。
岸際除污人員辛苦手工作業。攝影：Kai Chou。
岸際油污5月10日清完 船體拆解需90個工作天
環保署水質保護處副處長劉瑞祥表示，岸際油污共60公噸，截至昨天已完成55噸，剩餘部分黏稠性高較難清理，每日約有250位除污工作人員，計5月10日完成、進行公證；船上殘油30公噸由航港局共同協助處理，剩下2~3噸，計5月5日完成。
交通部航港局副局長林昌輝則表示，航港局負責船貨、船體移除，待殘油完成處理方可展開下階段作業，避免二次污染。現有186只艙內貨櫃，1個甲板毀損貨櫃，共187只，5月7日開始吊卸。船體前段28日審查通過以浮揚處理，計30個工作天完成，後段因破碎較嚴重，要求船公司提出更周詳計畫，計90個工作天完成。
黃國昌強調，漁民、居民在行政上深感挫折，求償不得其門而入，顯見政府成立專責單位的重要性，現已獲承諾，未來會繼續往下追。
他認為，大規模油污染事件，真正重點在經濟損失，但民眾沒有能力、時間處理舉證，應簡便作業流程，越簡單越好；再者，責任歸屬及賠償事宜，更應維護漁民、居民、餐飲業、觀光業等等損失，且民事訴訟複雜程序冗長，風險不宜由老百姓各自解決，呼籲中央更勇於擔當，出面代位求償，更積極介入有所作為。
會後，德翔海運發出聲明稿表示，對當地漁民損害深感歉意，下周一將與漁業署、新北市政府、金山區漁會等，與漁民協商賠償事宜。
船體後半段破損較嚴重。攝影：Kai Chou。
